GMC Series T11 Canopy Express Truck, véhicule utilitaire de 1931, voitures anciennes de collection, v2.

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GMC Series T11 Canopy Express Truck, véhicule utilitaire de 1931

Le GMC Séries T11 Canopy Express Truck, cet ancien véhicule utilitaire camionnette bâchée 3 places fut construit en 1931.

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GMC Series T11 Canopy Express Truck, année 1931, quantité 6 919 utilitaires 1931, carrosserie camionnette bâchée 3 places, moteur Pontiac 6cyl de 200,4cid et 60cv.

PRODUCTION 1931

La gamme GMC jusqu'à 1Ton comprend les Series T11, T15A, T15AA, T17A

T11 : 1/2Ton, châssis court vendu $625 en châssis nu et 5 carrosseries (Pickup, Canopy, Screen, Panel, Sedan Delivery)

T15A : 3/4Ton, châssis court vendu $645 en châssis nu et les mêmes offres que ci-dessus

T15AA : 1/2Ton, châssis standard vendu $645 en châssis nu et les mêmes offres que ci-dessus (en Panel = $995)

T17A : 1Ton, châssis long vendu $665 en châssis nu et les mêmes offres que ci-dessus

Le moteur est d'origine Pontiac 6cyl/200,4cid/60cv à 3000t/mn

6919 utilitaires légers au total dans l'année.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile de véhicules utilitaires " GMC ", Etats-Unis 1912 - ...

1912 : l'histoire GMC commence cette année avant celle de Chevy Trucks, avec deux modèles 1/2 et 1Ton à moteur électrique pour ce qui concerne ce chapître des utilitaires légers mais jusqu'à 6 tonnes pour les poids lourds. Ce mode de propulsion est conservé jusqu'en 1915.

1916 : l'électricité est remplacée par des moteurs à essence "Continental" jusqu'en 1920.
En 1916, un véhicule GMC traverse les États-Unis d'est en ouest en 30 jours, et en 1926, un camion GMC de 2 tonnes est conduit de New York à San Francisco en 5 jours et 30 minutes.

1921 : nouvelle "Series K" avec un 4cyl.

En 1925, GMC prend une participation majoritaire dans Yellow Coach, une entreprise basée à Chicago qui, entre autres, fabrique des autobus.

En 1928 : "Series T" avec le moteur 6cyl Buick/Pontiac juqu'à la sedonde guerre mondiale.

1942 : GMC a été un des plus grands fournisseurs d'utilitaires pour l'armée américaine.
Durant la Seconde Guerre mondiale, GMC Truck produit 600 000 véhicules pour les forces armées des États-Unis.

En 1943, après avoir acheté la totalité de l'entreprise Yellow Coach, GMC la renomme GMC Truck and Coach Division.

1955 : il faut attendre cette date pour voir le premier changement radical depuis la fin de la guerre; si la calandre s'inspire d'Oldsmobile, les phares eux sont plutôt Cadillac.

1960 : relookage avec un avant assez futuriste pour un utilitaire.

1967 : le nouveau style s'assagit en se rapprochant de celui des berlines de l'époque.

1970 : sortie du "Jimmy" 4X4 qui connaîtra un grand succès.

1971 : sortie d'un sedan-pickup le "Sprint Sport Coupe" basé sur le Chevrolet El Camino.

1976 : excellente année avec des ventes approchant les 225000.

1978 : le "Caballero" remplace le Sprint en entrée de gamme. Les moteurs diesel (Chevrolet) arrivent.

Elle fabriquera des véhicules de transport en commun au Canada et aux États-Unis jusque dans les années 1980.

1988 : nouvelle gamma restylée avec Caballero, Jimmy, Safari, Rally, Suburban et Sierra.

1998 : nouveau grand changement et association avec Pontiac.

2000 : aujourd'hui la gamme se compose de Compact Pick-Up (Sonoma), Regular et Extended Pick-Up (Sierra), Compact SUV (Jimmy, Enjoy) et Fullsize SUV (Yukon), APV Van (Safari), Fullsize Passenger Van (Savana)....

Aujourd'hui, la plupart des modèles de GMC et de la division utilitaire de Chevrolet sont identiques, seules quelques différences esthétiques et leur nom les distinguent.

GMC Series T11 Canopy Express Truck, véhicule utilitaire de 1931

Le GMC Séries T11 Canopy Express Truck, cet ancien véhicule utilitaire camionnette bâchée 3 places fut construit en 1931.

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